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本文目录一览：

• 1、20万吨退役电池大量流入黑市,电池回收为何如此困难?
• 2、求一篇关于废旧电池回收的论文
• 3、回收物流的现状及发展趋势
• 4、有关废电池的论文

20万吨退役电池大量流入黑市,电池回收为何如此困难?

业内人士指出，到2020年，我国动力电池累计退役量将达到20万吨左右，其中大量将流入小作坊等非正式渠道，带来安全和环境隐患。如何避免新能源汽车“爆炸式增长”带来的“爆炸式污染”，值得警惕。

“由于废旧电池回收处理的运营成本较高，我国很难建立并维持运营。废旧电池的回收与处理已经成为一项世界性的难题。”该工作人员说。据介绍，目前家庭使用的电池多为低汞或无汞电池，危害性小。

有数据显示2020年国内累计退役的动力电池将超过20万吨，而锂离子电池如果没有通过正确的途径回收，对于环境造成的污染是不容小觑的。这一问题其实我国从2016年就开始重视了，相关部门也发布了一系列方案来完善动力电池回收。

◆ 20万吨退役电池 大量流入“黑市”新能源汽车正成为炙手可热的“香饽饽”。2020年新能源汽车销售136万辆，今年1季度更是同比增长8倍。

动力电池回收刻不容缓 面对如此大规模的动力电池废弃，如果处理不当，不仅会造成大量资源浪费，还会造成严重的环境污染。废电池含有多种重金属、酸碱等有害物质。随意处置对生态环境和公众健康危害极大。

消费者对回收 方法信息不了解，积极主动上交的退役可充电电池推动力不足，导致许多退役可充电电池没有进入回收环节。

求一篇关于废旧电池回收的论文

1、对于废电池的回收利用，吉林省率先在全国拟出台条例禁止随意丢弃废电池。

2、北京市从1998年开始回收废旧电池，废旧电池回收箱遍布全市。无论哪个回收点，只要回收的电池够了30公斤，打个电话，就会有车去把电池拉到集中存放地点。

3、废电池回收之后的溶液，浓缩并与EDTA反应生成金属络合物，可以彻底消除二次污染。经测定，回收废电池后的溶液中所含重金属量符合国家环保标准。若要将这些金属进行分离，利用其稳定性不同可分级处理。

4、杭州市三名中学生曾经通过问卷、走访、查阅文献等办法，用几个月时间完成了《关于废旧电池回收现状调查与研究》的调查报告，结论是：我国废旧电池回收率只有1-2%。他们对废电池危害大而回收差的现状感到震惊。

回收物流的现状及发展趋势

1、快递物流行业迅猛发展，导致快递物流应用材料行业的市场规模大幅增长，预计未来几年行业绿色产品的供应能力将快速增长，行业中短期的供需平衡将维持足够弹性，前景好。

2、因此，第三方回收物流是回收物流发展的必然趋势，并逐渐体现出它的社会和经济价值。 随着社会经济的发展，社会上各类消费品逐年增加，随之产生的废旧品也日益增多，虽然各种产品的性能不断改善，使用期也在延长。

3、物流科技水平提升：与以往科技含量较低的行业状况相比，目前物流行业信息化程度增强，物流集成化和自动化水平有较大提升。不仅物流基础设施快速发展，信息网络技术与物流业也进一步加快融合。

4、就现状而言，城市里许多可回收利用的物资主要通过城市里废品收购站回收及小商贩从市内垃圾箱拣选和从住户处回收。回收部门多为私人经营，规模小且设施简陋，对回收物资主要是露天堆放，通过人工拣选再向上一级的物资回收部门出售。

5、回收物流系逆向物流的一部分。包含了从不再被消费者需求的废旧品变成重新投放到市场上的可用商品的整个过程的所有物流活动。回收物流是与传统的正向物流方向正好相反的系统。

有关废电池的论文

三名中学生在调查中发现，有近八成的市民认为废电池回收活动“与自己无关”或“没时间参加”，有87%的居民将废电池与生活垃圾一起丢弃。

有的甚至说废电池随生活垃圾处理可以引起诸如日本水俣病之类的危害，这些报道在社会上引起了很大反响，有很多热爱环保的人士和团体开展或参加了回收废电池的活动。

比如：一节一号电池烂在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用价值；一粒纽扣电池可使600吨水受到污染，相当于一个人一生的饮水量。

另外在普通干电池中还含有锌、铜、锰粉等资源。 随着生活的改善，我们用电池的电器也逐渐增多，废电池的数量也增加了不少。为了没有这种对人类所造成的危害，我们扔垃圾时，应该把电池和其它垃圾分开扔。

废电池再生利用现状 国内使用最多的工业电池为铅蓄电池，铅占蓄电池总成本50％以上，主要采用火法、湿法冶金工艺以及固相电解还原技术。外壳为塑料，可以再生，基本实现无二次污染。

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